한국철도시설공단이 마련한 우회도로 안

<속보>한국철도시설공단(이하 철도공단)이 동산동 주민들의 반발로 오는 21일부터 예정된 신 동익산역의 운영이 차질을 빚을 것으로 예상되자 발등에 불을 끄기 위해 부랴부랴 대책마련에 나서고 있다.

철도공단은 동익산역을 이전하면서 화물차 출입에 필요한 우회도로를 만들지 않고 주민과 학생들이 이용하는 주택가 도로를 그대로 사용하려다가 지역 주민들이 강력히 반대하며 단체행동에 나설 뜻을 보이자 뒤늦게야 우회도로 계획안을 마련 중이다. <사진 참조>

지난 6일 오후 3시 철도공단은 3개의 우회도로 검토안을 마련, 익산시와 협의를 벌였다.

우회도로안은 익산시가 지난해 6월부터 올해 8월까지 완공할 예정인 ‘신천선~ 나룻가도로 확포장(4~ 6m 폭→ 8m로 확장)공사’와 연결해 신 동익산역까지 외곽도로를 개설하도록 설계됐다.

이중 1·3안은 익산천 둑(제방)길을 활용하는 것이어서 지반이 안정적이지 않다는 이유로 배제됐고 결국 2안으로 가닥을 잡았다.

2안은 익산천을 가로지르는 나룻2교와 신천교 2개의 다리 옆에 가교를 설치하고, 새로 난 철도 밑 여유 부지에 임시도로를 내 신 동익산역으로 화물을 운반하는 방안.

철도공단은 이달 12일 안에 국토해양부에 우회도로 검토안으로 2안을 제출, 사업시행을 건의할 예정이다.

2안이 통과되면 사업규모와 법적 절차를 검토한 후 본격 시행할 계획이다.

철도공단은 이 같은 안을 놓고 주민대책위에 우회도로가 개설될 때까지 주택가와 학교 앞의 화물차 통행을 허용해달라고 요청했지만 주민들의 반응은 냉랭한 상태다.

주민대책위는 우회도로안이 확정된 후에 화물차 통행여부를 이야기해야 한다며 철도공단의 요구를 뿌리쳤다.

한편 오는 21일부터 운영되는 신 동익산역은 화물운송만 담당하는 곳으로 하루 150~ 300여대의 대형화물차가 6천여명이 사는 동산동 삼성·우성 아파트 등 주택가는 물론 480여명이 다니는 옥야초등학교 앞을 지나가게 돼 주민과 학생들의 피해가 우려되고 있다.

/우창수 기자