<속보>한국철도시설공단이 지난 24일 주민요구를 전격 수용하면서 신(新) 동익산역 진입로 문제는 결국 주민 승리로 끝이 났다. 4월 22일 대책위가 결성된 지 한 달여 만이다. <5월 9·16·23일자>

주민대책위원회는 이날 철도공단과 △6월말까지 대체도로 개설 △주민과 학생 안전대책 마련 등 7가지 안을 전격 합의하고 춘포철교 밑에서 펼쳐왔던 농성을 풀었다.

철도공단은 합의서를 통해 “대체도로 개설까지 매주 공정을 대책위에 통보키로 했으며 화물취급 물류회사에 등하교 시간의 통행을 최대한 자제하고 서행운전토록 계도함은 물론 안전요원을 배치하고 동산제일교회~신 동익산역까지 서행운전하도록 조치하겠다”고 약속했다. 사실상 주민들의 모든 요구를 철도공단이 받아들인 것이다.

단, 대책위는 대체우회도로 개설 때까지 신 동익산역에 출입하는 대형트레일러의 주택가 및 학교 앞 도로(옛둑길) 통행을 허용했다.

류진택 주민대책위원장은 “국책사업과 익산 경제발전이라는 명분에 비록 옛둑길 통행을 허용한 것은 아쉬움으로 남는다”면서도 “하지만 대체도로 건설을 이끌어낸 것은 주민들의 일치단결한 힘이 있었기에 가능했다”고 평가했다.

특히 류 위원장은 “철도공단은 그동안 주민민원을 해소하기 위해 적극적으로 임했듯이 대체도로를 약속한 시점까지 조속히 완공해야 할 것”이라며 “앞으로도 대책위는 약속이행여부에 예의주시할 것”이라고 강조했다.

이날 양측이 전격 합의함에 따라 1910년대에 설치된 춘포철교는 대형트레일러 통과를 위해 지난 25일 철거돼 100여년의 역사를 마감했고 그동안 차질을 빚었던 신 동익산역의 운영은 정상화됐다.

신 동익산역은 현 역사에서 500여m 뒤편으로 옮겨져 지난 21일 화물운송만 전담하는 역으로 새롭게 문을 열었지만 주민반발에 부닥쳐 정상운영에 어려움을 겪었다.

주민들은 철도공단이 전라선 복선전철화 사업에 따라 현 동익산역을 이전하면서 화물차 출입에 필요한 대체우회도로를 만들지 않고 주민과 학생들이 이용하는 옛둑길을 사용하려는 것에 반대해 오다가 24일 철도공단과 합의하고 한시적으로 도로 통행을 허용했다.

한편 철도공단이 마련한 대체우회도로는 익산시에서 시행중인 ‘신천선~ 나룻가도로 확포장(4~ 6m 폭→ 8m로 확장)공사(농어촌도로개선공사)’와 연계해 신 동익산역까지 외곽도로를 개설하는 것으로 주민과 약속한 공사기간은 6월말까지다.

/우창수 기자

대책위와 철도공단의 합의문

100여년의 역사를 마감하기 전의 춘포철교. 지난 25일 철거에 앞서 철도의 전기선이 제거되고 있다.