한국철도시설공단이 동익산역을 이전하면서 개설키로 한 대체우회도로의 약속기한(6월 30일)을 넘겨 주민반발을 사고 있다. 철도공단은 계획도로 내에 철거되지 않은 주택(왼쪽) 등 나룻가마을 주민반대를 들며 설치키로 한 도로교각(오른쪽)도 해놓지 않았다.

동익산역을 이전하면서 진입로개설을 하지 않아 물의를 빚었던 한국철도시설공단(이하 철도공단)이 6월 30일까지 진입로를 개설하겠다고 주민과 약속한 기한을 넘기면서 또 다시 반발 움직임이 일고 있다.

철도공단은 익산시에서 시행중인 ‘신천선~ 나룻가도로 확포장(4~ 6m 폭→ 8m로 확장)공사(농어촌도로개선공사)’와 연계해 신 동익산역까지 외곽도로를 개설하겠다고 5월 24일 주민대책위와 합의했지만 지키지 않아 불만을 사고 있다.

특히 진입로는 물론 주민과 합의한 7가지 사항 중 ‘고제교 보안등 설치’ 등 주민들이 요구한 사항이 제대로 시행된 것을 찾아볼 수 없어 주민들은 당장이라도 들고 일어날 조짐이다.

주민들은 “합의를 해줄 당시에는 금방 해줄 것처럼 해 놓고 주택가를 통행토록 해주니 ‘백년하청’을 하고 있다”며 “철도공단에 우롱당했다고 생각하니 치가 떨린다”고 분통을 터뜨리고 있다.

쟁점인 신동익산역 대체우회 진입로. 약속한 날짜인 6월 30일 현장은 철도 법면 옆에 도로를 만들어 놨지만 이마저도 포장이 안 된 진흙탕 길이었으며, 교각은 아예 만들어지도 않았고 자재마저도 전혀 보이지 않았다.

이제 와서 철도공단은 나룻가마을 주민들이 도로이용을 반대해 공사가 지연된다며 7월 말까지 기다려달라는 입장이다.

게다가 주민들이 계속 약속이행을 추궁하자 “확답한 것은 없다. 익산시와 협의하겠다고 한 것”이라며 발뺌하고 있다.

철도공단 관계자는 “나룻가마을 주민들의 반대를 예상했으나 대책은 수립하지 못했고, 도로개설도 설계부분이 있어야 자재요청을 해야 할 상황이어서 늦춰졌다”며 “특히 익산시에서 하천점용허가를 6월 15일께나 내줘 교각을 설치하는 게 지연됐다”고 설명했다.

하지만 주민들은 “주민반발을 예상해놓고도 대책을 마련하지 않은 게 말이나 되는 것이냐”며 “당시에 곧바로 착공한다고 해놓고 한 달이 지난 후에야 설계서와 하천점용허가를 핑계 삼는 것은 참기 힘든 주민모욕”이라고 맹비난했다.

또 “당초에는 약속을 들어줄 것처럼 하더니 이제 와서 합의서를 들먹이며 ‘사업을 하겠다고 확답한 것이 없다’고 하는 것은 주민은 안중에도 없는 철도공단의 말과 행동이 다른 모습을 여실히 보여주는 것”이라고 지탄했다.

/우창수 기자

보안등이 설치가 안돼 굴뚝같은 고제교 밑.