중국산 수입석으로 시공되고 있는 익산선상역사 공사현장.

“석재도시 익산시 관문인 익산 선상역사(驛舍)를 지으면서 중국산 석재가 말이나 됩니까? 품질 좋은 ‘황등석’을 익산 공사현장에서 사용하지 않으면 누가 익산 석재로 시공 하겠습니까? 익산의 자존심이 상해 입이 떨어지지 않습니다. 정말 부끄럽습니다.”

익산시에서 30년 넘게 석재공장을 운영하고 있는 A씨는 얼마 전 익산 선상역사 공사현장을 다녀 온 뒤 분통을 터트렸다. 중국산 석재로 시공이 한창 진행 중이었기 때문.

석재의 도시 익산 관문인 ‘익산 선상역사’가 중국산 석재를 사용해 시공되고 있어 논란을 빚고 있다.

한국철도시설공단이 지난 2009년 착공한 익산 선상역사가 지역 특산품인 ‘황등석’을 외면한 채 값싼 중국산 석재로 지어지고 있어 ‘석재도시 익산’의 이미지에 먹칠을 하고 있다.

한국철도시설공단은 익산 선상역사(호남고속철도 3-2공구 건설공사) 석재 공사 시 ‘국산석’ 생산 단지인 익산 지역의 특수성을 감안해 ‘황등석’을 설계에 반영하지 않고, 값싼 중국산(국산석과 1㎡당 1만 원 차이)을 반영해 익산 석재인들의 반발을 사고 있다.

익산 석재인들은 “익산시가 석재산업 활성화를 말로만 내세울 뿐 버젓이 익산시 관문인 역사가 중국산 돌로 떡칠을 하고 있는데도 뒷짐만 지고 있었다”며 “지금이라도 지역 특성을 감안한 황등석 시공을 강력히 건의해 익산의 자존심을 지켜야 한다”고 주장했다.

오는 2014년 12월 완공 예정인 익산 선상역사 공사에 들어가는 석재는 모두 4천600㎡. 이 가운데 이미 1천100㎡가량은 시공을 마치거나 납품이 된 상태다.

이에 대해 익산시 석재인들은 나머지 3천500㎡ 공사구간은 ‘황등석’을 설계에 반영해 시공해줄 것을 한국철도시설공단에 요구하고 있다.

한국철도시설공단 한 관계자는 “국내 석재 생산여건을 고려해 역사 등 건물 설계 시 원산지 표기대신 석재 색상과 품질규격을 시방서에 명기해 일정한 성능(KS)이상의 품질을 갖춘 석재를 사용토록 규정(국산, 수입석 모두 허용)하고 있다”며 “익산역사 석재는 KS 성능기준에 합격한 중국석으로 설계했다”고 밝혔다.

이 관계자는 또 “현 시점에서 나머지 모두 황등석 사용은 사업비 증가로 어려움이 있다”며 “지역 석재인들의 건의를 감안해 향후 대합실 등 사용 석재는 시공사와 협의해 긍정적으로 검토하겠다”고 말했다.

/우창수 기자

빨간 글씨로 메이디인 차이나라고 쓰여져 있다.