↑↑ 한전익산지사에 설치된 충전기에서 전기차를 충전하고 있다. 한전익산지사에는 급속충전기 1대와 완속충전기 2대 등이 설치돼 있다.

ⓒ 익산신문

최근 미세먼지 등의 환경문제가 심각하게 부각되면서 대기오염물질을 배출하지 않는 전기차에 대한 관심이 높아지고 있으나 익산지역에 전기차 보급 및 인푸라가 극히 미미한 것으로 나타났다.

환경부는 친환경차 보급을 확대하기 위해 전기차·하이브리드차 등을 구입할 경우 보조금 지원과 세금 경감 등의 혜택을 부여하고 있다. 전기차의 경우 오는 2020년까지 20만대 보급한다는 계획이다.

올해 보급계획 중인 전기차 7900대에 차량 보조금 1200만원, 세금 400만원을 이외에도 완속충진기 설치비 440만원 등을 지원한다.

각 자치단체들도 최대 800만원까지 보조금을 추가로 지원하기도 한다.

전기차는 매월 기본요금 1만9120원과 전기차 충전에 따른 전기요금이 부과되는데 한달 평균 1000㎞를 주행할 경우 기본요금을 포함한 유지비가 최대 5만7280원 수준으로 일반 내연기관 자동차 유지비의 30%수준에 그치고 있다.

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이같은 지원책과 저렴한 유지비 등에 힘입어 전기차 판매대수는 2013년에 780대에서 2014년에 1075대, 2015년 2821대 등으로 매년 높은 증가세를 보이고 있다.

시도중 전기차가 가장 많이 보급된 곳은 제주도(2015년말기준 1609대)이고 다음은 서울(416대)로 나타났다.

그러나 익산지역에서 보급된 전기차는 올 7월말 현재 익산시가 보유한 2대 (2014년 구입 중형 SM3, 2013년 구입 경차 RAY), 한국전력 익산지사 1대(2015년 구입 소형 SPARK) 등 3대에 불과한 것으로 집계됐다.

이같은 전기차는 익산지역에 올 7월말 현재 등록된 전체차량 등록대수13만5133대에 대비 0.0022% 수준으로 없는 거나 마찬가지이다.

이들 3대의 전기차는 공공기관이 보유한 업무용 차량으로 개인 보유 전기차는 한 대도 없다.

이처럼 전기차 보급이 거의 이뤄지지 않고 있는 것은 차량구입가격이 일반차량보다 비싼 탓도 있지만 충전소나 수리센터 등 전기차 인푸라가 갖춰지지 않고 있기 때문으로 분석되고 있다.

익산지역에 전기차 충전기는 익산시청 2대와 한전익산지사에 3대 등 모두 5대가 설치돼 있다.

한편 익산시 관계자는 “전기차는 한번 충전시 주행거리가 짧고 한번 고장나면 수리비도 많이 소요되고 수리센터도 가까운 곳에 없어 불편한 것 같다”고 토로했다./홍동기기자