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특별기고(익산신문 서울본부장 박종완)
장수-익산-군산 연결된 고속 국도 시급
마스터 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2006년 10월 17일(화) 10:36
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국가 공무원을 한 때 철밥통이라고 비유하는 시기도 있었다. 그러나 민선자치시대 이
후 각 지역 자치마다 서열을 파괴하며 팀장급 민간 공모를 통해 채용하는가 하면 직급을
초월한 능력위주 인세티브 연봉 제도를 만들어 이젠 철밥통이라는 용어도 사라질 것 같
다.
필자는 본보 10월 13일자 “익산-군산 고속국도 시급하다” 제대로 지적한 박기홍 기자
기사를 읽고 정말 공감한다. 민선 4기 출범 이후 경제 도지사가 되겠다고 김완주 지시가
열심히 뛰고 있지만 아직도 공무원들이 탁상공론과 행정편의적인 사고를 벗어나지 못한
구시대적 발상으로 전북도정을 이끌어 가고 있지 않나 걱정스러운 마음으로 이 글을 쓴
다.
도에 따르며 지난 97년부터 익산-장수에 이르는 61㎞ 구간 4차선 규모 고속국도 건설
사업이 당초 2009년 완공에서 2007년 말 조기 개통이란 반가운 소식이다. 국가 예산 총 1
조 2,733원 중에 올해 말까지 1조 47억원이 투입되고 내년 말 완공 목표로 2,686억원이
책정 되었다.
전북으로 보면 익산-장수간 고속국도가 개통되면 동서 횡단의 새로운 교통망이 열려
동부 산악권 접근이 쉬워 물류 수송 및 경제적 효과는 물론이요 대전-통영간 고속도로와
도 연결되어 동서남북 교통 인프라 구축으로 소외된 전북 지역 균형 개발의 청신호임에
틀림없다. 그러나 아무리 좋은 고속국도 개발 계획이라도 이렇게 주먹구구식 하나만 알
지 둘을 모르는 비현실적인 반쪽짜리 당초 이 계획안을 건설교통부에서 어떻게 승인했는
지 한심하기 짝이 없다.
또한 이 사업을 도에서는 관련부서와 협의를 좀 더 긴 안목으로 군산까지 계획을 추진
했어야 마땅하지 이렇게 국가예산을 비효율적이며 비경제적인 사업으로 진행시켰는가
묻고 싶다.
장수-익산 고속국도를 처음 입안 하였을 때 향후 새만금사업과 군장국가산업 단지를 한
번만이라도 생각 했다면 익산에서 고속국도가 끊기는 도민이 보기에 한심한 발상은 않
했을 것이다. 처음부터 전북권 교통망 확충 계획을 세운 사업이라면 장수-익산-군산 까
지 이어지는 고속국도가 필요 함에도 불구하고 익산-군산간 40㎞ 추가건설 계획이 2020
년 이후에나 검토 될 것으로 알려져 동서교통망 확충과 물류교류 경제적 기대효과를 하
자는 것인지 말자는 것인지 알 수가 없다. 누구라도 알 수 있는
도민의 희망인 새만금사업과 직간접으로 연결된 물류 수송과 동서남북교통망을 통해 무
주태권도 공원, 익산백제문화권 관광자원과 전주전통 문화도시와도 일시에 묶는 관광벨
트 사업이 전북경제의 시발점이 될 익산-군산간 고속국도연결 된 건설을 제 3차 도종합
발전 게획에 포함시켜 동시에 개발하여야 한다는 전문가들의 견해다.
김완주 도지사께서는 더 늦기전에 익산시-군산시-장수군 지자체장들과 지역협의와 결
의를 통해 장수-익산-군산으로 이어지는 고속국도 개발계획 확장 사업의 필요성을 정부
부처는 물론 청와대 대통령께 직접 면담을 통해서라도 담판을 져야 한다.
중동까지 해외 출장을 가면서 전북경제를 살려 보겠다는 도지사의 의지를 담아 실무 담
당 부서에서는 지금 부터라도 이렇게 눈에 보이는 효율적이고 현실적인 중요성과 확고
한 의지를 갖고 모처럼 햇빛을 보기 시작한 서해안 시대 전북 발전의 경제적 성장동력을
키워 나갈 장수-익산-군산 고속국도 연걸 사업으로 확장 새로운 전북의 꿈과 희망을 심
어 주는 민선 4기 시대를 열어 가자.
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마스터 기자  ikpress@naver.com
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