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KTX 익산역사, 선상역 건립 제기
익산시, 선진국형 복합환승센터 위해 선상 건립 요구
익산신문 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2009년 06월 16일(화) 15:11
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KTX 전북정차역인 익산역이 현재 추진 중인 지상역사가 아닌 선상역사로 건립될 필요가 있다는 여론이 제기돼 관심을 모으고 있다.
6월 12일 익산시에 따르면 한국철도시설공단은 호남고속철도 건설사업 기본계획을 확정하고 호남고속철도 건설 사업에 본격적으로 돌입하고 있다.
KTX 익산역사는 호남고속철도 제3-2공구 건설 사업으로 연면적 6,935㎡에 지하1층, 지상3층 규모로 건설될 전망이다.
익산시는 KTX 익산역사가 완공되면 지역경제 활성화는 물론이고 이를 바탕으로 식품클러스터 단지ㆍ외국인 전용 단지 등과 연계해 산업경제에도 큰 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다.
하지만 문제는 현재 추진 중인 지상역사의 경우 현 정부의 ‘KTX 역세권 특성화 개발’ 정책수립에 불합리하고 익산역 최대의 철로 폭(300m)으로 지상 연결통로는 불합리하기 때문에 선상역사로 건립이 필요하다는 것.
또한 100여년 간 철도로 인해 도시가 동ㆍ서로 양분돼 도시발전에 불균형이 생기고 지상 연결통로로는 동과 서의 구도심 도시활성화에도 불합리 한 것으로 나타나고 있다.
이에 따라 시는 MB정부의 ‘KTX 역세권 특성화 개발’ 정책과 연계해 KTX 익산역을 선진국형 대중교통 복합환승센터로 조성해 차별화된 비즈니스 모델 개발을 통해 익산시가 호남지역의 거점도시로 도약할 수 있도록 KTX 익산역은 반드시 선상역사로 건립돼야 한다고 주장하고 있다.
더불어 KTX 익산역은 전북정차역으로서 앞으로 전주ㆍ김제ㆍ군산 및 충청권 과 새만금지역의 정차역 역할을 해야 하는 바 이 역할을 수행하기 위해 KTX 익산역은 반드시 선상역사로 건립돼야 한다는 의견도 내 놓았다.
이와 함께 100여년 간 철도로 인해 도시가 단절돼 지역 간 불균형 발전에 오랫동안 시민들 불만을 해소하기 위해 새로 건립되는 KTX 익산역은 반드시 선상역사로 건립돼야 한다는 필요성도 제기하고 있다.
시는 유럽의 경우 지역발전을 위해 새롭게 건립되는 역은 지하 또는 선상역사로 건립하고 있다면서 유럽의 예를 들어 반드시 익산역사도 선상역사로 재추진 돼야 한다고 말했다.
특히 시는 익산역의 경우 전국 최대의 철로 폭(300m)을 가지고 있어 선상역사를 건립해 주변을 도심공원으로 조성해 현재 익산시에서 추진하고 있는 역세권 개발과 연계할 경우 지방중소도시의 모범사례가 될 것이라고 당위성을 주장하고 있다.
시 관계자는 “갈수록 구도심화돼 상권이 붕괴되고 있는 지방 현실 등을 감안한다면 새롭게 건립되는 KTX 익산역사는 지방중소도시의 구도심 활성화에도 영향을 줄 수 있도록 반드시 선상역사로 건립돼야 한다”고 말했다. /조경장 기자
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익산신문 기자  ikpress@naver.com
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