↑↑ 익산시의회 박종대 의원이 6월 23일 시정질문을 통해 익산역복합환승센터 정상적 추진대책 강구를 촉구하고 있다. ⓒ 익산신문

익산시의 신성장동력을 확보하고 미래 철도교통의 허브로 도약할 수 있도록 하기 위한 익산역 복합개발사업이 건설경기 침체와 금융시장 불안 등으로 차질을 빚고 있는 가운데 익산역 복합환승센터 구축을 전라선 고속화 철도사업에 연계시켜 추진하는 방안이 적극 검토되고 있다.

익산시가 당초 구상한 KTX익산역 복합개발사업은 국내 최고 민간기업 참여를 이끌어 익산역 선상 부지에 광역복합환승센터와 환승지원시설을 건립하고 익산역 내부에 위치한 7만3,000㎡ 규모의 철도차량기지를 도심 외곽으로 이전해 주거·상업시설 등을 포함한 단지를 조성해 역세권 활성화를 도모하는 것이다.

정헌율 익산시장은 6월 23일 익산시의회 제270회 제1차 정례회의 시정질문에서 박종대 의원의 익산역 복합환승센터 정상적 추진을 위한 대책 마련 촉구에 대한 답변을 통해 “국내 여러역에서 복합환승센터 구축게획을 갖고 있지만 동대구역에서만 유일하게 추진될 정도로 쉽지 않은 사업이다”고 우선 전제했다.

↑↑ KTX익산역 전경. ⓒ 익산신문

정헌율 시장은 이어 “익산역 복합개발사업이 장기 과제가 된 만큼 우선 기존 익산역사 옆으로 2000㎡ 확장·철도위 선상주차장 200면 조성사업'을 사업을 추진하고 있다”며 “설계비 10억원이 반영돼 현재 코레일에서 설계를 진행중에 있다”고 설명했다.

정 시장은 또 “익산역복합개발에 앞서 고속버스와 시외버스를 철도와 연결하는 복합환승센터구축 구상을 갖고 있다”며 “익산역 복합환승센터 구축을 이재명 대통령의 대선 공약인 전라선 고속화철도사업에 포함시켜 추진하면 좀더 수월해질수 있을 것이다”고 피력했다.

이날 시정질문에 나선 박종대 의원은 “지난 2021년 8월 국토부의 ‘제3차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획’에 ‘KTX익산역 복합환승센터 구축사업’을 반영시킴으로써 복합환승센터 구축사업의 타당성을 인정받은 바 있으며, 이듬 해 3월에는 국내 최고 민간기업 중 하나인 ㈜한화건설 등과 복합개발 추진 업무협약 체결을 이끌어내며 한때는 사업추진에 대한 기대감이 매우 높은 상황이었다”고 환기시켰다.

↑↑ 익산역 확장및 선상 주차장 조성사업 위치도.

ⓒ 익산신문

이와함께 “경기침체로 어려운 상황이라는 점을 모르는 바는 아니나 수년에 걸쳐 복합환승센터 건립사업을 시정의 중심에 두고 추진해 왔던 만큼 그간 2～3년간 사업을 지연시키며 대책을 강구하지 못했다는 점에서는 아쉬움이 매우 크다”고 지적했다.

그러면서 “지금이라도 특단의 대책을 마련하라”고 촉구했다.

한편 현 익산역 건물은 2015년 호남고속철도 개통에 발맞춰 지하 1층, 지상 4층 규모의 선상 역사로 조성됐고 내부 면적은 2,477㎡으로 철도교통허브로 역할을 하기에는 크게 못미치고 있다는 지적을 받고 있다./홍동기 기자 

↑↑ 정헌율 익산시장이 시정질문에 답변하고 있는 모습. ⓒ 익산신문