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FTX익산역 역세권개발 새장 여나
익산신문 기자 / ikpress@naver.com 입력 : 2009년 10월 01일(목) 17:26
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KTX 익산역이 선상역사로 건립이 최종 확정됐다.
이한수 시장은 28일 브리핑 룸에서 기자회견을 갖고 지역민의 최대 숙원사업이었던 KTX 익산역사가 선상역사로 설계 변경되면서 동·서 지역 간의 단절 해소, 균형발전을 앞당길 수 있게 됐다고 밝혔다.
이 시장은 지역민과 정치·행정이 하나로 뭉쳐 합심해 만들어 낸 노력의 결실이라며 한국철도시설공단으로부터 25일 KTX 익산역사를 선상역사로 시행하겠다는 공문을 통보받았다고 설명했다.
이 시장은 또 KTX 익산역사의 선상역사 건립으로 새만금배후도시로서의 역할을 충실히 수행할 수 있게 됐다고 덧붙였다.
또한 동·서 연결통로 설치로 구도심과 역세권개발 지역 간의 소통이 원활해져 구도심 활성화에 크게 기여하게 될 전망이라며 KTX 익산역이 선상역사로 최종 결정됨에 따라 전북정차역으로서의 위상을 새로이 하고 철도역사의 백년대계를 이끌어 나갈 선도적인 역할을 할 것으로 기대하고 있다고 강조했다.
KTX 익산역이 선상역사로 변경됨에 따라 6천㎡의 면적에서 3천200㎡가 증설된 9천200㎡의 면적을 보유하게 됐다. 또한 기존 2차선 중앙지하차도를 4차선으로 확장하게 됐다.
동·서 연결통로 역시 폭 5m로 신설되고 동측과 서측에 광장 및 주차장을 설치하게 된다.
KTX 선상역사 건립으로 보행거리가 300m에서 200m로 줄어들게 됨에 따라 연간 15억 원에서 20억 원의 경제효과가 발생하며 20년간 270억 원에서 377억 원의 누적 편익이 발생할 것으로 기대하고 있다.
또한 KTX 익산역사를 보석 도시 브랜드에 맞는 이미지로 구상해 익산시의 랜드마크로서의 역할, 현재 추진 중인 역세권복합개발사업의 기폭제의 기능을 할 것으로 내다보고 있다.
이한수 시장은 “KTX 익산역사는 동서를 가로지른 철로 때문에 발생했던 지역 간 불균형 해소와 역사를 통하지 않고 구도심과 역세권 지역 간을 자유로이 왕래할 수 있어 지역 균형 발전을 앞당길 수 있게 됐다”고 말했다.
한편 익산시는 지난해 KTX 익산역사의 개발방식이 지상역사로 설정되자 지역 정치권과 합심, 국토해양부와 시설공단 등에 선상역사 방식으로의 변경을 건의했다.
KTX 익산역은 한국철도시설공단에서 내년 5월 중 실시계획 승인을 받아 8월 착공해 2013년 8월 완공목표로 공사를 진행한다. /강명수 기자 smister@
<선상역사 추진 일지>
◇2009. 02. 13=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구(국토해양부)
◇2009. 03. 11=실시계획 승인 협의 시 선상역사 변경 요구(국토해양부)
◇2009. 03. 18=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구(국토해양부, 시설공단)
◇2009. 04. 13=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구(철도시설공단, 대림)
◇2009. 05. 19=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구(관계기관 회의-익산시, 국회의원 보조관, 국토해양부, 시설공단, 주택공사)
◇2009. 05. 26=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구(국토해양부, 시설공단)
◇2009. 06. 29=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구(관계기관 회의-익산시, 이춘석 국호의원실, 국토해양부, 시설공단)
◇2009. 08. 25=KTX 익산역사 선상역사 변경 요구 및 브리핑(관계기관 회의-이춘석 국회의원, 이한수 시장, 국토해양부, 전북발전연구원)
◇2009. 08. 27=KTX 익산역사 선상역사 변경 관련기관 회의(익산시, 국토해양부)
◇2009. 09. 16=KTX 익산역사 선상역사 변경 관련기관 회의(익산시, 국토해양부, 시설공단, 철도공사)
◇2009. 09. 18=KTX 익산역사 선상역사 변경(안) 3개안 제시(철도시설공단→익산시)
◇2009. 09. 23=KTX 익산역사 선상역사 변경(안) 확정안 통보(익산시→철도시설공단)
◇2009. 09. 25=KTX 익산역사 선상역사 건설 확정 알림(철도시설공단→익산시)
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